Amsterdam Amsterdam
•• Im Sommer 1970 war es wieder einmal Zeit für eine Auslandsreise mit meinen Eltern zu einem Zauberer-Kongress - diesmal in Amsterdam. Wir wohnten in einem sehr schmalen, aber hohen Hotel am "Prins Hendriks Kade" gegenüber dem Amsterdamer Hauptbahnhof (Centraal Station). Hier verbrachte ich selbstverständlich die meiste Zeit meines Aufenthalts in Amsterdam.
Amsterdam CS war aus mehreren Gründen interessant. In östlicher Richtung liegt eine Brücke, die zum Durchlass der Schiffe geöffnet werden kann. Die NS fährt mit 1500 V Gleichstrom am Fahrdraht, aber über der Brücke waren keine Fahrdrähte montiert. Die Züge fuhren mit Schwung über die Brücke.
Westlich der Bahnhofshalle liegen das (damals) neue Postgebäude und ein kleiner Güterbahnhof. Damals waren die Amsterdamer Briefkästen am Heck der Straßenbahnwagen montiert. Die Briefkasten wurden dann jedes Mal entleert, wenn der Straßenbahnwagen in der Schleife vor der CS wendete. Echt Klasse!
Eines Tages wanderte ich gegen Ost nach den großen Verschiebebahnhof "Rietlanden". Heute liegen hier Wohnhäuser für Tausende von Menschen und nichts verrät mehr, dass hier einmal ein großer Güterbahnhof lag. Damals 1970 war es viel interessanter. Am Ende der kilometerlangen Gleise fand ich eine kleine Eisenbahnfähre, die Güterwagen Versendern ohne Gleisanschluss rund um den Amsterdamer Hafen lieferte.
••• In summer 1970 I once again travelled with my parents to a magic congress. This time it was in Ansterdam. We stayed at a very narrow but high hotel at "Prins Hendriks Kade" just across a canal and the town square in front of the central station. Here on this square all tramways of Amsterdam had a stop, and on the back of the trams you could find the Amsterdam mailboxes. Theese were emptied whenever the trams made a halt here in front of the stationbuilding, and the mail was carried to the adjacent GPO. Smart!
Seen from the CS towards east there was a remarkable bridge that could be opened for ships. Despite of the electrified railway traffic - at 1500V dc - the bridge itself caried no catenary. The trains had to freewheel over the bridge!
One day I walked a couple of miles to the huge freightyard east of the CS, called "Rietlanden". Nowadays all the tracks here have been substituted with buildings housind some 2000 people. I 1970 however it was much more interesting. At the end of the freightyard there was a tiny railway ferryboat servicing some customers around the Amsterdam harbour.
Amsterdam CS, Amsterdam Rietlanden
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NS lokomotiven
235 "SIK" FOTO
521
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NS/SNCB treinstellen
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Wagen
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